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雅康高速雅安到泸定段年底通车 全线明年建成(图)
http://www.newssc.org 】 【2017-04-24 05:04】 【来源:成都商报
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  安全

  明线段采用防雪棚

  康定过境试验段和雅康高速的设计思路一脉相承。该段全长约18公里,起、止点分别设置一处互通式立交,另外设两座特长隧道穿越跑马山,总长约16.2 公里,桥隧比高达94﹪。

  负责该项目的四川省公路设计院勘察设计五分院总工程师文丽娜称,这段路程是目前省内在建(包括设计中) 高速公路中桥隧比最高的项目,也是一个试验段。

  在设计过程中,文丽娜等人引入了BIM(建筑信息模型或者建筑信息管理,是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为基础,建立起三维的建筑模型,通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息)模型,完全三维化、立体化地展示道路工程设计成果。

  “尤其是起点的康定互通服务区综合体。康定城很小,要在狭窄的空间内合理布置匝道及场坪,实现互通和服务区的功能,十分困难。但我们相信这个互通和服务区综合体建成后,可俯瞰康定城,将成为康定城一处美丽的风景。”文丽娜说,“在路线方案选择中,我们进行了大量的论证。最后我们选择了技术、经济指标均最优的方案作为推荐方案。”

  创新不止于此,考虑到康定过境段中海拔早已超过了2000米雪线,桥隧比占94%,而在这94%中的97%是隧道,为全国最高,为了减少安全隐患,在隧道之间的明线段将采用防雪棚和路面主动融雪措施等方式,让驾驶人员得到更多安全保障。

  环保

  给大熊猫让路

  雅康高速路跨越许多景区,在设计上,除了以安全为灵魂,还处处体现环保意识。

  二郎山隧道方案设计之初,采取的是绕行大熊猫栖息地保护区的方案。也就是说,从天全县新沟村往西南方向继续修道路,然后在老二郎山隧道附近再建设一条新的隧道到达泸定县境内。

  “但这个方案存在高速公路新建里程长、积雪冰冻严重等问题,而且对大熊猫保护区有影响。”余明说,为了给大熊猫让路,四川省公路设计院的方案采取“截弯取直”的模式,从新沟处提前钻洞,通过13.4公里的二郎山隧道与泸定县相连,二郎山特长隧道的进出口,均设置在保护区外。

  经过四川省世界遗产办公室的评估,最终四川省公路设计院设计的新方案通过了。新的方案在二郎山大熊猫保护区外围,减少了近8公里的道路里程,避免对大熊猫栖息地造成破坏,。

  除了给大熊猫让路,雅康高速在设计时,还先后为茶马古道、跑马山等景点让路。在新沟段,原方案是雅康高速过桥,跨越400米的茶马古道,但修桥必将对茶马古道产生影响,为了减小对茶马古道的破坏,就改用了隧道。

  有关部门

  高速公路的设计要不断总结不断完善

  四川省交通运输厅相关人员表示,雅西高速坡度长,纵坡大,多冰雪,有先天不足。在管理方面,也有问题。

  “雅西高速如果当时在石棉县就把海拔升上去的话,纵坡就会小一点,可能安全隐患就没有那么大了。”这位工作人员表示。他坦言,高速公路的设计,是一个不断总结,不断完善的过程。

  匡成刚 胡栋才 周燕 成都商报记者 蒋麟 摄影报道

  原标题:雅康高速解密 驾驶更安全 景观更入眼

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[记者:蒋麟 编辑:王晓勇]
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